Your Custom Text Here
Начинается регистрация на мероприятие, которое пройдет 8-9 октября 2011, естественно, года, на территории законсервированного пионерлагеря “Искра”.
Собственно исходя из того что местом проведения выбран пионерский лагерь несложно догадаться что тематика мероприятия пионерская, так что дресс-код-шорты, сарафаны, сандали, красные галстуки и зеленые коленки.
у кого-то такие были, а кто-то о них только мечтал, я относился ко второй категории.
это 50% внешнего вида автомобиля-прописная истина, какого именно автомобиля я правда пока не решил, но не купить классические cragar ss я просто не мог, состояние-нуждаются в полировке, больше недостатков не замечено)
Когда я был маленький, через железную дорогу от наших дачных участков был заброшенный пионерский лагерь, теперь от него остались только асфальтовые дорожки и едва различимые контуры фундаментов, плотно заросшие молодняком..
А тогда, в 80х еще стояли корпуса, была беседка и статуи пионеров, был очень живописный спуск через ручей к аллее пионеров-героев конечно же с их портретами, а сейчас этот спуск невозможно отыскать в горах мусора.
С того момента как я увидел его работы, всецело приклоняюсь перед талантом. Более насыщенных жизнью и механической мощью картин с настолько гениальным изложением я не встречал.
Том Фриц родился и вырос в Сан-Фернандо, штат Калифорния, и яркие детские воспоминания Тома об авто- и мото-культуре, Южной Калифорнии 60х-70х годов являются одной из основ, которые сформировали художника. Его картины – это торжество воспоминаний, показывающее, смысл жизни, энтузиазм и его близость к теме.
На протяжении более двух десятилетий, после получения степени бакалавра двумерных искусств в Университете штата Калифорния в Нортридже (California State University, Northridge), Том работает с крупными корпорациями (ITT, Litton Industries, Northrop Grumman и др.), такими клиентами как Издательство Петерсена (Petersen Publishing) а также вооруженными силами США в качестве дизайнера и иллюстратора. Сегодня он пишет в своей студии в округе Вентура, штат Калифорния. Богатые цвета и «контролируемая раскованность» охватывают его картины, раскрывая очарование первых дней американского авто- и мотоспорта, показывая уникальное видение отношений между человеком и машиной и красоту мощи.
Для тех, кто не знаком с работами этого художника, его отличает честный, не выдуманный подход к реальности, выраженный в мягких гранях импрессионизма. Работы Фрица являются показателем вынесения предмета за рамки традиционных границ жанра. Помимо того, что пять раз он становился получателем престижнейшей премии Питера Хелка, Общества Технических Изобразительных Искусств (the Automotive Fine Arts Society’s Peter Helck Award), он являлся членом комиссии по аттестации в зал славы Mattel Hot Wheels в Автомобильном музее Петерсена в Лос-Анджелесе (Mattel’s Hot Wheels Hall of Fame at the Petersen Automotive Museum).
После его громкого появления в ежегодном отчете Harley-Davidson 1998 года (1998 Harley-Davidson® Annual Report), Том был приглашен Harley-Davidson для написания картины посвященной 100-летию марки в 2001 году, и с тех пор продолжает написание их красочной, многогранной истории имея лицензию компании. Также он был награжден за написание портретов Вилли Дэвидсона (Willie G. Davidson), и вышедших на пенсию Ричарда Тирлинка (Richard Teerlink) и Джеффа Блюштайна (Jeff Bleustein).
Его работы можно найти во многих коллекциях по всему миру, в том числе Американского Автомобильного Сообщества (ААА), музее Национального Хот Род Сообщества (NHRA), компаниях General Motors, Ford и Pittsburgh Paint and Glass, и печатаются во многих международных изданиях.
Разрешите представить вам небольшой фото-отчёт о наших последних часах перед ОД-пикником.
Все фото сделаны Юриком44 с отметкой времени, потому хронометраж прилагается.
Лично для меня бессонный промежуток начался намного раньше, но начнём всё же с самого важного события – приезда Эдика (oks) и Вовы из Уфы. Пятничное время я проставляю на память, исключительно ради однородности изложения.
В 6:30 утра мне приходит смс от Эдика – они приехали на вокзал и едут в роялГ. В 7 утра мы встречаемся, обмываем встречу. Идём гулять по району, смотреть местные тачки. Обмываем всё ещё раз.. а потом ещё и ещё. Около 9 утра начинает адски теплеть – мы возвращаемся в гараж и начинаем готовиться к поездке – Эдик красит прицеп, я делаю элементарную проводку, приделываем номер. В обед приезжает Лёха (Парабелум), Гера(geroin) и челы из Питера. То сё, продолжаем готовиться. Около 7-8 вечера Лёха, Эдик и Вова уезжают за волгой. Ближе к 11 вечера опять приходит Гера, мы слегка ужинаем и около 12 ночи выдвигаемся на Мкад.
А теперь фоточки…
0:48 Едем едем…
0:48
0:55
0:56
0:57
Встретились с основной колонной, заехали на заправку переобуть резину на прицепе и пересечься с Юрой vwork`ом.
2106 by Юрик44
Газ-21 by parabellum
1:39 Стоим…
1:40
1:56 Прицеп. В этот момент я полез в бардачок и понял что мы едем без каких-либо документов на него ;)
1:59 Переобуваем резину на диагоналку.
2:35 Ждём Юру Ворка, перекладываем вещи, курим, обдумываем как объехать все посты и где закупиться пивом.
4:20 Перекур уже на подъездах… Дорога была ужасна – почти ни у кого толком не работает подвеска – всё прыгает и трясётся. Фургончик by vwork.
4:21 Юрик бегает и фоткает, бегает и фоткает.
4:48 Въезжаем в ИКС-ленд. Около домиков видим несколько машин ОД. Все спят.
4:50 Утро нового дня
4:51 Справа накатывает грозовая туча, слева встаёт солнце. Красотааа… Стоим потягиваем пивко, отдыхаем от дороги. Мы доехали!
4:51
4:52
4:52
7:31 Перемещаемся на парковку и в этот момент начинается дождь. Берём пиво и уходим сидеть в беседку. Спустя несколько часов…
7:31 Парковка пуста, БодиБит спит.
7:31 Наш караван прибыл.
7:31 С утра выпил – весь день свободен.
7:32 Слева на право: Юрик44, Лимон, Парабелум
8:59 Примерно в это время мы пошли немного поспать… Шёл мелкий моросящий дождь, на площадку начинал подтягиваться народ..
10:11 А потом начался ОД-пикник, но это уже совсем другая история…
тут в общем-то и без слов все понятно-был старый, убитый прицеп, надо было везти раму на выставку (ОД-пикник), кто-то наверно без задней мысли прицепил бы как есть, закинул раму и повез..
делалось достаточно быстро, благодаря торсионам-занизить его не составило особого труда, из затрат только краска, фонарь и сварочная проволока, диагоналка искалась долго и была найдена совершенно случайно в последний день..
можно было сделать примитивной из профиля, обойтись без изгибов, функционал был бы тот же, но чем сложнее-тем интереснее или чем выше цель, тем слаще победа..
поэтому мы решили пойти по-пути наибольшего сопротивления и сделать ее с чистого листа, начиная с проработки геометрии, через изготовление правильного стапеля к подгонке и окончательной сборке
